氫能還有望成為京津冀霧霾“終結(jié)者”

目前柴油汽車(chē)在全部的小汽車(chē)的擁有量里邊只占9.4%，可是在霧霾這些問(wèn)題上，柴油汽車(chē)的貢獻(xiàn)率太大。

十分是我國(guó)的海港柴油汽車(chē)十分密集，唐山地區(qū)的貨運(yùn)量十分大，是1個(gè)重化工區(qū)，1個(gè)大城市有一個(gè)億噸鋼以上的產(chǎn)量，超出很多國(guó)家的總數(shù)。1噸鋼大約導(dǎo)致的貨運(yùn)量是五噸到六噸上下，那麼它最便捷的有什么？用重型卡車(chē)來(lái)運(yùn)輸從海港到鋼廠，唐山大約200多萬(wàn)輛車(chē)?yán)镞叄幸呀?0萬(wàn)輛的柴油汽車(chē)，排放量太大，環(huán)境污染很?chē)?yán)重。因此人們認(rèn)為在這些地區(qū)，要實(shí)施“柴改氫”將會(huì)合理性地緩解京津冀一帶霧霾行成的壓力。

歐盟把氫能源的發(fā)展做為了1個(gè)要素方案，2017年他們起動(dòng)了氫動(dòng)力汽車(chē)合作開(kāi)發(fā)的方案新項(xiàng)目。2019年歐洲又公布了氫燃料電池發(fā)展的技術(shù)路線(xiàn)圖。

2015年，美國(guó)在燃料電池和氫能源技術(shù)的發(fā)展報(bào)告里邊明確提出，全力投資發(fā)展與現(xiàn)進(jìn)氫能和燃料電池技術(shù)相關(guān)的發(fā)展方案，因此目前美國(guó)的35個(gè)州的加氫站開(kāi)始運(yùn)行了。

十分是加州，加州的推廣很有趣，美國(guó)加州在2018年也有已近37座加氫站。由于加州是1個(gè)長(zhǎng)條形，它在道路上格局得十分合理性。當(dāng)時(shí)加州的州長(zhǎng)是施瓦辛格，他對(duì)于氫能做為能源的作用十分敏感。每一批豐田的乘用車(chē)的訂貨銷(xiāo)售里邊，他就要求加一定比例配額的新能源汽車(chē)，并且明確提出要有氫燃料汽車(chē)。他說(shuō)你把方案做好，你每年供我多少，我按照氫燃料汽車(chē)的數(shù)目來(lái)配置加氫站，這十分有戰(zhàn)略眼光。

日本政府最先把氫能發(fā)展做為國(guó)家戰(zhàn)略，制訂了“三步走”的戰(zhàn)略，到2025年它要擴(kuò)大氫的運(yùn)用范疇，大約所有裝置氫能的發(fā)電裝置要到140萬(wàn)臺(tái)，家庭的分布式的發(fā)電要到560萬(wàn)臺(tái)，相等于十分之一的日本家庭總戶(hù)數(shù)。到2030年它要全面建立氫能的供應(yīng)系統(tǒng)，到2040年它確認(rèn)要實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放的供氫系統(tǒng)這么1個(gè)目標(biāo)。當(dāng)然這里邊主要是在煤制氫并且是化石能源制氫中要把二氧化碳進(jìn)行捕集、封存并且利用才行達(dá)標(biāo)這些目標(biāo)。